威格士方向閥具有通用性，用在液壓機械的許多方向控制要求的應用場合。設計堅固、制造*、范圍提供
零件和服務、達到zui長的可使用時間，結果是使你的公司獲得更大的收益。
特征和優(yōu)點
1.高壓和大流量能力使成本效益zui高。
2.壓力損失小使功率損失減至zui小。沖擊小，使機器壽命zui長。
3.五種控制方式滿足不宜使用電氣控制的應用場合。
4.由威格士設計和制造，威格士公司作為流體動力和運動控制領域的已有70 多年的歷史。 威格士方向閥具有通用性可以提供五種帶有不同控制的閥，主要用來控制油液在系統(tǒng)中流動的起動、停止和方向。基本上這類閥是從的DG4V-3-60系列電磁閥（見威格士樣本# GB-C-2015)發(fā)展起來的。這些手動閥有9 種不同的閥芯型式可以選，取決于閥的配置，所有閥芯均設計成沖擊小的特性。通過液壓、手動、氣動、凸輪或頂桿操作對控制輸入的外部調(diào)節(jié)，可以適應不宜使用電氣控制的幾乎任何要求，型號包括無彈簧、彈簧偏置、彈簧對中和帶定位的品種DG3V-3-*-60 液壓操作液壓操作的DG3V-3-*-60方向閥用于控制DG**V-3-*-60手動／凸輪／頂桿操作工作資料，DG21V-3 頂桿操作器閥是內(nèi)部泄油至油DG17/20/21型必須從操作位置釋放，不手柄和凸輪操作必須從它們的操作位置釋放，不能有任何限制，使彈簧復位。凸輪操作的方向閥安裝建議是：zui大凸輪角度35 。采用 35 凸輪的閉式中位閥芯，凸輪死區(qū)是中心兩側(cè)的9 30 區(qū)域。在設計凸輪和系統(tǒng)回路時應當考慮這個死區(qū)。凸輪不應當在它的垂直中心線上驅(qū)動滾輪，避免在滾輪杠桿機構上有任何側(cè)向負載。 威格士方向閥具有通用性 操作力在額定條件下 近似的操作力如下表所示：
閥型號力Nm (lbf.) 22-31(5至7)DG17V-3-*C13-22(3至5)DG17V-3-22-31(5至7DG20V-3-*A53-62(12至14)DG20V3-*C45-53(10至12)DG21V-3-*A100-250(22至56)* 油箱回油管路必須設計成瞬態(tài)油箱回油管路壓力峰值不超過 6,9 bar (100 Psi)油箱回油管路壓力超過 6,9 bar (100 Psi)，手柄運動必須加輔助推力。注在右手配置中，執(zhí)行器“A” 常拆掉，在左手配置中，執(zhí)行器請注意歐洲規(guī)定是相反的。“B” 常拆掉。器（油口）的標識見銘牌上的示圖。DG18V-3-**-60 氣動操作威格士氣動操作的DG18V-3-**-60方向控制閥有4 種基本品種；三位彈簧對中；二位帶定位；二位彈簧偏置至油口A、B執(zhí)行器；二位彈簧偏置至油口 B、A 執(zhí)行器。注端蓋部件(P2)中的手動執(zhí)行器僅適用于單執(zhí)行器型式。在右手配置中，執(zhí)行器“A”常拆掉，在左手配置中，執(zhí)行器“B”
箱管路中的壓力每增加3,3 bar (50 psi)，氣控壓力必須增加0.07 bar (1 psi)，zui高的油箱管路壓力是100 bar (1450psi)。銘牌標識記號是對稱的，且確定了“A”和“B”執(zhí)行器與“P”油口的關系。設計者應當注意垂直面板上的安裝。在所有的右手型號中，當執(zhí)行器“A”通壓時，流量是從P至 A ，當執(zhí)行器“B”通壓時，流量是從P至B。執(zhí)行器“A”和“B”的識別通過閥頂部的標識牌。對于左手配置則相反(當“A”執(zhí)行器通壓時，P至B)。換向時間換向時間基本上取決于先導壓力、管子長度和直徑以及控制機構的速度。在額定流量和壓力下，假定在先導管路中有zui低的背壓，從偏置到中心位置的彈簧復位時間約為 45 ms。液壓回路中的油流方向，進而控制工作液壓缸的運動或液壓馬達的旋轉(zhuǎn)。他們僅在油箱管路中的脈動或背壓不克服施加的頂桿壓下力的情況下使用。能有限制，以保證正確的彈簧復位。DG17V-3-*A關于執(zhí)行常拆掉。關于執(zhí)行器(油口)的標識見閥頂部的標識牌。 |
