MOOG伺服閥D634-514A是一種適用于三通的控制閥是一種適用于三通、四通、2x2通的節(jié)流型流量控制閥。它們用于要求高動態(tài)響應(yīng)的電液定位、速度、壓力或力控制系統(tǒng)等。MOOG閥的核心是由永磁式線式電機(jī)驅(qū)動，能在彈簧對中的位置上靈活地驅(qū)動閥芯。與只能產(chǎn)生單向驅(qū)動力的比例電磁閥相比，這是一個很大的優(yōu)勢。電液伺服閥具有動態(tài)響應(yīng)快、控制精度高、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)，已廣泛應(yīng)用于航空、航天、艦船、冶金、化工等領(lǐng)域的電液伺服控制系統(tǒng)中。典型的MOOG伺服閥由永磁、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成。當(dāng)輸入線圈通入電流 伺服閥時，檔板向右移動，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強(qiáng)，流量減少，右側(cè)背壓上升；同時使左邊噴嘴節(jié)流作用減小，流量增加，左側(cè)背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動。高壓油從S流向C2，送到負(fù)載。負(fù)載回油通過 C1流過回油口，進(jìn)入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達(dá)的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達(dá)的差動電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。伺服閥工作原理：
汽閥開啟過程：DEH控制器發(fā)出閥位開啟指令，通過電磁作用，將擋板轉(zhuǎn)動，擋板移近左邊噴嘴時,該噴嘴的泄油面積減小,使流量減小,噴嘴前的油壓P1升高；與此同時右邊噴嘴與擋板的距離增大,流量增加, 噴嘴前的油壓P2降低。由于擋板兩側(cè)噴嘴前的油壓與下部滑閥的端部油室是相通的, 當(dāng)兩只噴嘴前的油壓不相等時,則滑閥兩端的油壓P1、P2也不相等,P1>P2，差壓導(dǎo)致滑閥5向右邊移動，使滑閥凸肩所控制的油口開大，P4壓力油進(jìn)入P5中，P5與油動機(jī)活塞下部相連,控制通往油動機(jī)活塞下腔的高壓油,使油動機(jī)活塞上升，開大汽閥。
汽閥關(guān)閉過程：在DEH控制器發(fā)出閥位關(guān)閉指令，通過電磁作用，將擋板轉(zhuǎn)動，擋板移近右邊噴嘴時,該噴嘴的泄油面積減小,使流量減小,噴嘴前的油壓P2升高；與此同時右邊噴嘴與擋板的距離增大,流量增加, 噴嘴前的油壓P1降低。由于擋板兩側(cè)噴嘴前的油壓與下部滑閥的端部油室是相通的, 當(dāng)兩只噴嘴前的油壓不相等時,則滑閥兩端的油壓P1、P2也不相等,P2>P1，差壓導(dǎo)致滑閥5向左邊移動，使滑閥凸肩所控制的油口開大，P5油動機(jī)下腔油泄掉進(jìn)入P7有壓回油中，使油動機(jī)活塞下降，關(guān)小汽閥開度。
備注：P6油腔室的接口在油動機(jī)集成塊上是盲板，沒有與油動機(jī)的進(jìn)油口相連。、銜鐵；2、擋板；3、噴嘴；4、反饋桿（既彈簧片）；5、滑閥；6、濾網(wǎng)；P1：滑閥左邊控制油壓；P2：滑閥右邊控制油壓；P3、P4：壓力油；P5：通油動機(jī)活塞下部；P6：集成塊上連接盲板注：P3、P4壓力油未經(jīng)過6（濾網(wǎng)），P1、P2滑閥控制油經(jīng)過6（濾網(wǎng)）
電液轉(zhuǎn)化器是由一個力矩電動機(jī)、兩級液壓放大和機(jī)械反饋系統(tǒng)等組成。力矩電動機(jī)是由一個兩側(cè)繞有線圈的水久磁鐵組成。當(dāng)伺服放大器輸出的電流改變時,電液何服閥內(nèi)力矩電動機(jī)的銜鐵線圈中有電流通過,產(chǎn)生一磁場,在其兩側(cè)磁鐵的作用下,產(chǎn)生一旋轉(zhuǎn)力矩,使銜鐵旋轉(zhuǎn)并帶彈動與之相連的擋板轉(zhuǎn)動。經(jīng)銷MOOG穆格伺服閥美國D634-514A原廠發(fā)貨MOOG伺服閥D634-514A部分在售型號：D664-4311KD664-4383KD664-4384KD664-4714D664Z4306KD664Z4382KD765-019-5D765-1048-5D765-1603-5D791-5008D791-5045D791-5021